Вместе с реконструкцией аэропорта Пулково группа ВТБ займется строительством центрального участка Западного скоростного диаметра. Вчера возглавляемый госбанком консорциум «Магистраль Северной столицы» выиграл конкурс правительства Петербурга на прокладку этой трассы. Будущий инвестор готов за три года возвести 11-километровый отрезок дороги с четырьмя развязками, тремя мостами и одним тоннелем за 90 млрд руб.

Проект строительства ЗСД уже выставлялся на конкурс в 2008 году. Но если тогда концессионер должен был строить практически всю магистраль (за исключением 5-километрового южного участка), то сейчас речь идет только о центральном отрезке. Два других участка на севере (длиной 25,9 км) и на юге города (11,6 км) возводятся за бюджетные средства и, по словам вице-губернатора Петербурга Юрия Молчанова, к 2012 году будут сданы в эксплуатацию. Осечка с первым конкурсом, в котором был выбран победитель — консорциум во главе с «Базэлом» Олега Дерипаски, но с которым не было заключено концессионное соглашение, произошла из-за финансового кризиса.

Вчера президент ВТБ Андрей Костин объявил, что «никакие финансовые кризисы больше не повлияют на проект». По его словам, основными инвесторами строительства выступят как сам ВТБ, так и Газпромбанк.

В состав выигравшего концессионный конкурс консорциума входит шесть компаний. Помимо банка ВТБ это Газпромбанк, GPB Infrastructure project Limited (Кипр, структура, связанная с Газпромбанком), а также строительные компании Mega Yapi Insaat ve Ticaret Ltd (Турция), итальянская Astaldi и турецкая IC. Начать строительство планируется в первом квартале будущего года.

Более короткий срок стройки, чем в конкурирующей заявке (Балтийская концессионная компания во главе с группой First Quantum и Андреем Кобзарем предлагала проложить дорогу за 3,5 года), позволит достичь экономии на процентах по кредитам и тем самым сократить стоимость строительства, сказал РБК daily руководитель Управления финансирования инфраструктуры «ВТБ Капитал» Олег Панкратов. Кроме того, экономия также достигается за счет привлечения в консорциум компаний, имеющих широкий опыт дорожного строительства и работы по концессионным схемам.

Г-н Панкратов пояснил, что одним из критериев выбора победителя был размер гарантированного финансового дохода. Это та сумма, которую концессионер должен ежегодно получать за счет эксплуатации магистрали. Если выручка от эксплуатации окажется меньше указанной суммы, то недостающую разницу должен компенсировать бюджет Санкт-Петербурга. «Магистраль Северной столицы» предложила минимальный доход в 9,67 млрд руб., ее конкурент БКК, по словам генерального директора Балтийской дноуглубительной компании (входит в состав БКК) Владимира Бланка, — 16,3 млрд руб.

Сам г-н Бланк вчера сообщил, что уважает решение конкурсной комиссии. «Надеемся, что ЗСД будет построен за три года за озвученную сумму и мы сможем по нему проехать», — сказал он. «На ё-мобиле», — сразу предложил ему Андрей Костин.

Г-н Бланк отметил, что БКК предложила построить участок магистрали за 110 млрд руб. Он сказал, что считает данную оценку минимально возможной, учитывая сложность проекта.

В настоящее время уже эксплуатируется пятикилометровый участок ЗСД. Стоимость проезда по нему варьируется от 10 до 130 руб. в зависимости от класса автомобиля и времени проезда. По словам г-на Молчанова, в будущем стоимость проезда будет рассчитываться исходя из текущих цен с учетом большей протяженности магистрали.