Начать бизнес грузоперевозок сейчас не настолько сложно, но только в том случае, если речь идет о перевозках в рамках какого-то конкретного города, как максимум – региона. В принципе, в России можно замахиваться изначально и на более серьезные масштабы деятельности – страна большая, территория позволяет развиваться, если есть желание и достаточно оборотных средств (а в данном случае закон рынка работает так же, как и во всех остальных областях – чем дальше и чем больше перевозить, тем выгоднее). Но все-таки самый «лакомый кусок» - это, конечно, международные направления…

Но вот пробиться на них гораздо сложнее, чем найти выгодный заказ на внутренних направлениях. В первую очередь потому, что современные компании, работающие на международном рынке грузоперевозок – это уже не просто перевозчики как таковые, это целые центры, которые решают и вопросы логистического характера, и вопросы прохождения таможни, и многое другое. Именно таможня, кстати, обычно и вызывает больше всего проблем и именно поэтому пробиться сейчас на международном рынке не так просто – в этот сектор надо входить сразу не только с солидным автопарком, но и со штатом специалистов, которые на внутренних направлениях просто не нужны. Хотя сейчас с этим стало несколько проще – появились компании, которые предоставляют услуги таможенного брокера на основе аутсорсинга – можно как нанять специалиста на какое-то время, чтобы он помог на первых шагах освоиться на новом рынке, так и обратиться за помощью в случае оказания услуг разового характера (и большинство компаний среднего масштаба, кстати, у которых внутренние направления перевозок являются все же приоритетными, а заказы на международные грузоперевозки случаются не настолько часто, так и делают).

А специалист такого плана действительно нужен – торговые связи постоянно развиваются, но таможенное законодательство от этого проще не становится. Скорее, наоборот – оно становится даже сложнее, причем, если учесть, что в каждом государстве свои правила прохождения таможни и комплекты сопроводительной документации, следующей с грузом, при вывозе товара, например, из Китая и из Германии, могут иметь весьма и весьма существенные отличия. А современный бизнес грузоперевозок устроен так, что в большинстве случаев все проблемы с грузом решает перевозчик, поэтому предлагать одну лишь транспортировку в чистом виде на этом рынке уже не получится.