«Роснефтью» не так давно было вынесено предложение о перепрофилировании восемьдесят второго судоремонтного завода, действующего в составе Объединенной судостроительной корпорации в базу, предназначенную для технического обслуживания и снабжения шельфовых технологий, поставляемых «Роснефтью».

После намеченного изменения профиля заводом должны будут достраиваться шельфовые платформы, производителем которых выступал Дальний Восток. Предполагаемый перенос, однако, до сих пор не согласован в полной мере с Министерством Обороны, которое, в свою очередь, высказывает опасения по поводу лишения площадки для строительства и ремонта кораблей Военно-Морского Флота. ЦАМТО, ссылаясь на газету «Коммерсантъ», заявляет о том, что «Роснефтью» планируется создание на базе восемьдесят второго судоремонтного завода, расположенного в Мурманской области, где на данный момент ведутся ремонтные работы с кораблями Северного Флота, ВМФ, своего рода «центра по снабжению» платформ, которыми осуществляется в наши дни добыча газа и нефти на территории арктического шельфа. Ко всему прочему, в отношении мощностей завода компания строит планы по достройке платформ, производимых дальневосточной верфью «Звезда». Согласно данным «Коммерсанта», тридцатого августа на совещании, посвященном развитию в будущем судостроения, проведенной у Владимира Путина, обсуждалась в числе основных вопросов и передача завода, принадлежащего «Роснефти». Игорь Сечин, занимающий пост президента компании, сделал заявление по поводу того, что «Роснефть» уже ведет переговоры по этому поводу с Министерством Обороны. Главнокомандующий ВМФ, Виктор Чирков, подтвердил тот факт, что все вопросы, касательно этого дела действительно принципиально согласованы, но так же признал и то, что перенесение дока стало бы самым сложным вопросом в отношении времени и сроков. Причиной этому является постоянная необходимость стабильной работы дока, что не представляется возможным с учетом перенесения, которое займет промежуток в несколько месяцев. Таким образом, наибольшую сложность в этом отношении представляет перенесение плавучего дока, представляющего крайнюю стратегическую важность для МВФ.