Несмотря на то, что дорожное покрытие в летний период для езды чаще всего более благоприятно, разнообразных важных характеристик и нюансов в выборе летних шин ничуть не меньше, чем в том случае, когда речь идет о зимней резине. В автомагазинах нередко можно увидеть затруднения при выборе летних шин, когда покупатель видит только два выхода – взять из самых доступных финансово самую дорогую резину, или же копаться в этих нюансах, подбирая «под себя» оптимальные шины.

У летних шин также немало важных характеристик, которые следует учитывать при выборе. На рынке производители позиционируют собственную продукцию с их учетом. К примеру, шины Данлоп RT рассчитаны на одного потребителя, другие варианты – на другого. Отличаются одни шины от других, прежде всего, ценой, которая определяется производителем в зависимости от маркетинговой политики, рисунка протектора и состава резиновой смеси. Важным фактором является и эффективность, с которой с дорожным покрытием сцепляется шина, то есть эффективностью торможения и разгона, которые определяются структурой силового каркаса изделия, рисунком протектора, шириной профиля и, опять же составом резины. Обращать свое внимание также на курсовую устойчивость, шумность и комфортность шины, а также на ее износоустойчивость и управляемость. Скоростной режим у разных изделий может быть разным, так же, как и устойчивость на различных типах дорожных покрытий при поворотах и противодействие аквапланированию.
Увы, не существует шины, которая бы имела для потребителя все перечисленные функции на максимально привлекательном уровне, поэтому в природе «абсолютно лучших» шин просто не существует. Объясняется это тем, что часть критериев друг для друга являются взаимоисключающими, то есть неизбежно страдает какая-то характеристика при попытках улучшить другие. Причем дело тут не только в увеличении стоимости.
Независимо от цены лучшим выбором для всех конкретная шина быть не может, хотя для конкретной ситуации она вполне может быть такой.