Порой очень сложно отказаться от давно заложенных и устоявшихся в сознании аксиом: хорошие машины — только немецкие, хорошие духи — только французские, а хорошая водка — исключительно русская. Технологии непрерывно движутся вперед, а стереотипы так и остаются в наших головах. И требуются огромные усилия, чтобы их изменить.

Несмотря на то что Renault Trucks на россий­ском рынке присутствует почти 20 лет и известна как компания — производитель тягачей, часть модельной гаммы незаслуженно остается в тени. Так, Renault Kerax — строительный грузовик, уже более десяти лет успешно эксплуатирующийся в Латинской Америке, Африке и Юго-Восточной Азии, до недавнего времени был мало востребован в России. Его просто не успели «распробовать».

На сегодняшний день это, пожалуй, наиболее интересное предложение среди тяжелых европейских грузовиков. Прежде всего, потому, что в отличие от большинства из них Renault Kerax изначально проектировался как специальное строительное шасси повышенной проходимости, а не был адаптированной дорожной машиной.

Следует особо отметить, что в Россию Renault Kerax поставляется исключительно с маркировкой HD (heavy duty), то есть с усиленной подвеской и упрочненной рамой, которая оснащена дополнительными металлическими вкладышами практически по всей длине. Благодаря этому машина обладает большим запасом прочности. Например, трехосный самосвал на шасси Renault Kerax 6х4 HD по паспорту имеет полную массу 34 т, но готов противостоять перегрузу до 40 т, который, к сожалению, является распространенной практикой в России.

Одним из основных преимуществ Renault Kerax является самый высокий в своем классе клиренс, который обеспечивает наилучшую проходимость среди подобных моделей. Также у него самый большой угол подъезда — 30 градусов. Это означает, что Renault Kerax — машина крепкая и способная преодолеть любые препятствия, будь то реалии строительных площадок или российское бездорожье.

Модель Renault Kerax прекрасно адаптирована к российскому климату: утеплены кабина и элементы топливной арматуры. Машина оснащена современным экономичным 11-литровым двигателем, которому около четырех лет. Это оптимальный «возраст», потому что все «дет­ские болезни» давно вылечены, но все еще присутствует технологическая новизна. Он выдает практически идеальную кривую крутящего момента и обеспечивает высокую экономичность. Существует модификация двигателя как экологического класса Евро-3, так и Евро-5. Машина может оснащаться тем или другим двигателем в зависимости от пожеланий клиента и требований законодательства.

С 2009 года шасси Renault Kerax 6х4 выпускаются на калужском заводе Volvo/Renault. Это позволяет экономить на таможенных платежах. Построенные на их базе самосвалы с установленными в России 16-кубовыми кузовами — очень интересное предложение для клиентов, которые требуют высокое качество и считают свои деньги.

Благодаря созданию Таможенного союза грузовики на шасси Renault Kerax из Калуги начинают продаваться по конкурентной цене на территории не только России, но и Белоруссии и Казах­стана. В 2009 и 2010 годах Renault Kerax удостоился высокой награды — «Лучший грузовик года» в категории автомобилей массой свыше 33 т по версии МАФ (Международной автомобильной федерации). В «Рено Тракс Восток» уверены, что у Renault Kerax в России большое будущее.