Авиация традиционно является основным потребителем алюминия. Дюралюминий используют для изготовления элементов самолета, на которые ложиться самая высокая нагрузка – подкрепляющий и силовой набор, обшивка. Этот сплав применяют и в космосе. Он сумел вернуться на землю, слетав на луну. Без сплавов алюминия не обходятся современные космические станции, создаваемые в конструкторских бюро.

Суда на подводных крыльях имеют корпуса, основным материалом для которых являются сплавы алюминий-магний и алюминий-марганец. Этот металл занимает прочные позиции не только в речном и морском транспорте, авиации и в космосе, но и в транспорте наземном, строительстве и изготовлении множества бытовых предметов. Даже женский зонт нередко имеет алюминиевую ручку и другие элементы. Изготовленные на основе алюминия сплавы используются для создания вентиляционных систем, ограждений, перил, колонн, перекрытий и балок. Многие спортивные комплексы и общественные здания строятся сегодня с использованием легких и прочных алюминиевых конструкции. Предпринимаются попытки и попробовать этот металл для создяния кровельных материалов. Коррозия кровельного железа вызывается чаще всего вредными примесями, соединениями азота и серы, которых алюминий совершенно не боится.

Сплавы алюминия с кремнием используются в качестве литейных. Они имеют хорошую текучесть, однородны, дают малую усадку, что позволяет получать самые сложные детали по конфигурации с помощью литья – рубашки и головки цилиндров двигателей, поршни, блоки внутреннего сгорания, корпуса приборов, крыльчатки насосов и так далее.

Увенчалась успехом и давняя борьба за снижение себестоимости сплавов алюминия. По сравнению с чистым металлом они могут быть в два раза дешевле. Как правило, ситуация обратная – дороже получаются сплавы металлов, поскольку необходимо для них сначала тем или иным образом получить чистую основу, а уже после получают сам сплав с помощью легирования. Сплавы же алюминия можно получать напрямую.