Руководители компаний – операторов общественного городского транспорта крупнейших городов Европы 11 декабря подписали Римскую декларацию, в которой призвали правительства своих стран поддержать развитие общественного транспорта. Главная идея документа, под которым поставили подписи главы берлинской BGV, лондонской Tfl, Московского метрополитена, мадридской Metro de Madrid, парижской RAPT Group и римской ATAC, инвестиции в общественный транспорт – ключ к экономическому росту и созданию новых рабочих мест.

Мероприятие в Риме, на котором произошло подписание этого документа, было организовано Международным союзом общественного транспорта, организации, объединяющей компании общественного транспорта, органы власти, отвечающие за развитие инфраструктуры, исследовательские организации почти 100 стран мира.

Системы городского транспорта в каждом из крупных городов Европы в той или иной мере требуют поддержки государства. Нынешний долговой кризис и негативный прогноз развития европейской экономики обусловили сокращение внимания властей к развитию городской инфраструктуры. Однако авторы Римской декларации напоминают, что в городах сосредоточено 80% мирового производства и в них проживает половина населения земного шара. Поэтому именно повышение доли общественного транспорта в крупных городах Европы будет поддерживать экономический рост и стимулировать создание рабочих мест.

При этом составители Римской декларации отмечают, что властям неизбежно придется выбирать приоритеты. «В условиях дефицита ресурсов инвестиции для всех непозволительны. Переход от частного транспорта к общественному поможет найти компромисс между экономическими и экологическими приоритетами», – говорится в тексте документа. Выбор в пользу общественного транспорта обусловлен тем, что он помогает городам сократить расходы на мобильность, обеспечивает городам существенную долю рабочих мест, является градообразующим фактором.

«История показывает нам, что недоинвестирование транспортной инфраструктуры контрпродуктивно, – отметил Питер Хенди из лондонской Tfl. – Крупнейшие европейские города нуждаются в стабильном финансировании для обновления инфраструктуры». Глава римской ATAC Роберто Диачетти, в свою очередь, напомнил, что инвестиции в общественный транспорт не только улучшают городскую среду, но и способствуют развитию новых технологий.

Главные принципы развития городской инфраструктуры должны учитывать необходимость интеграции общественного транспорта в планы долгосрочного территориального планирования, экономического развития и обеспечения социальной сплоченности для того, чтобы обеспечить устойчивые транспортные возможности с самого начала. Власти должны обеспечить стабильное долгосрочное финансирование с соответствующим законодательным обеспечением.

Глава Московского метрополитена Иван Беседин, выступая на форуме, отметил, что долгое время развитие метро в Москве отставало от темпов развития города. Сейчас столичная подземка ежедневно перевозит до 9 млн человек, что превышает расчетные провозные способности метро. В будущем ситуация должна измениться: до 2020 года будет построено 146 км новых линий метрополитена. Общая стоимость программы развития метрополитена до 2020 года составляет около 1 трлн руб. Сейчас финансирование этой программы осуществляется главным образом московскими властями. Беседин напомнил, что уже не первый год обсуждается вопрос о финансовой поддержке федеральных властей реализации этой программы. Впрочем, помощь властей может быть не только финансовой. К примеру, хорошим подспорьем, позволившим ускорить строительство метро в Москве, стала перенос функций госэкспертизы с федерального на городской уровень.

В свою очередь, говоря о поддержке властей, сами транспортники обещают рационально подходить к использованию инвестиций и искать возможности для повышения финансовой самостоятельности. К примеру, Иван Беседин, выступая в Риме, рассказал, что Московский метрополитен собирается к 2020 году довести долю небилетных доходов до 35% от общей выручки компании. Сейчас доля непрофильных доходов достаточно мала, но в будущем может пойти речь о поступлениях от сдачи в аренду торговых помещений на станциях метро и примыкающих территориях. Проекты по строительству торговых центров уже обсуждаются с несколькими потенциальными инвесторами.