Не успела «Ространсмодернизация» подвести итоги конкурса по развитию Новороссийского транспортного узла и определить победителем омское НПО «Мостовик», как сразу нашлись желающие оспорить результаты тендера на 9,4 млрд руб. Подконтрольная группе «Сумма» «Стройновация» не смирилась с собственным поражением и обратилась с иском в суд. До окончания разбирательства проект заморожен.

В конце июля подконтрольное Мин­трансу ФКУ «Ространсмодернизация» организовало тендер по комплексному развитию Новороссийского транспортного узла, предполагающему строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Начальная цена контракта составила 9,4 млрд руб., сроки реализации — от 2,5 до 3,3 года.

Заявки на участие в конкурсе подали три компании: «Стройпутьинвест» (цена предложения составила 9,26 млрд руб.), структура группы «Сумма» — «Стройновация» и омское НПО «Мостовик» Олега Шишкова (9,12 млрд руб.), в итоге и одержавшее победу. Контракт с омским предприятием «Ространсмодернизация» заключила 22 сентября, однако уже спустя пять дней результаты тендера были обжалованы «Стройновацией» в суде. Слушание по этому делу назначено на 31 октября. До окончания разбирательства суд наложил обеспечительные меры на реализацию контракта между заказчиком и подрядчиком.

В «Сумме» отказались объяснять причину обращения в суд. В «Ространсмодернизации» РБК daily сообщили, что «не будут беседовать на эту тему до тех пор, пока не получат извещение из суда». В НПО «Мостовик» также отказались давать комментарий, заявив лишь, что компания «одержала победу честно — с минимальной ценой и с лучшей оценкой по критерию «квалификация участника».

На сегодняшний день Новороссийский транспортный узел (НТУ) обеспечивает около 70% перевалки грузов на морской транспорт от общего объема южных портов России, однако пропускные возможности НТУ практически исчерпались. Проект комплексного развития транспортного узла рассчитан на пять лет и реализуется на основе государственно-частного партнерства. Общая стоимость работ оценивается в 117 млрд руб., из них более 50 млрд руб. должно быть выделено из бюджета. Одним из активных участников реализации этого проекта является Новороссийский морской торговый порт (50,1% акций контролируют «Транснефть» и группа «Сумма»).

Поведение «Суммы» вполне оправданно: раз группа участвует в финансировании проекта, то могла бы и выступить в качестве подрядчика, считает глава агентства Infranews Алексей Безбородов. По его мнению, было бы справедливо, если бы «Сумма» согласовала проект на федеральном уровне, получив карт-бланш на его реализацию.

Скорее всего, «Сумме» удастся добиться проведения нового конкурса, ведь группа владеет НМТП, является участником ГЧП и имеет право получить средства на реализацию проекта, рассуждает директор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.