Верхнее строение пути (ВСП) – это единая комплексная конструкция, включающая рельсы (воспринимают нагрузку от подвижного состава и передают её на шпалы), шпалы (воспринимают нагрузку от рельсов и передают ее на балластный слой), рельсошпальные и стыковые скрепления, балластный слой (воспринимает нагрузку от шпал и передает ее на грунт), а также дополнительные устройства, к которым относятся стрелочные переводы, противоугоны, переводные и мостовые брусья, контррельсы и прочее. Соединенные между собой рельсы стыковыми скреплениями, а промежуточными скреплениями со шпалами, образуют рельсо-шпальную решетку (путевую решетку). Шпалы заглубляются в балластный слой, который в свою очередь опирается на основную площадку грунта. Если проезжая часть без балласта (например, на мостах), то рельсы опираются на железобетонные плиты или деревянные мостовые брусья.

Верхнее строение пути служит для направления движения подвижного состава. Оно воспринимает и упруго передает на основную площадку грунта динамические воздействия колес поезда. Эксплуатация ВСП проходит в сложных условиях, подвергаясь воздействию атмосферных осадков, колебаний температуры, ветра и воздействию проходящих поездов. Поэтому верхнее строение пути должно быть достаточно устойчивым, прочным, долговечным и экономичным. В зависимости от грузонапряженности установлены три типа всп: особо тяжелый, тяжелый и нормальный. Для каждого типа разработаны стандарты, которые определяют их размеры, конструкцию и качество материала.

Основными производителями материалов верхнего строения (МВСП) пути являются такие крупнейшие предприятия как Железнодорожная доска объявлений на портале Metaprom.ru - №1 в России и странах СНГ по популярности!